რა ტემპერატურაზე შეიძლება OPPAIRხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიძრავი მუშაობს ნორმალურად?
ძრავის საიზოლაციო ხარისხი ეხება გამოყენებული საიზოლაციო მასალის სითბოს წინააღმდეგობის ხარისხს, რომელიც იყოფა A, E, B, F და H კლასებად.დასაშვები ტემპერატურის ზრდა ეხება ძრავის ტემპერატურის ზღვარს გარემოს ტემპერატურასთან შედარებით.
ტემპერატურის მატება გულისხმობს მნიშვნელობას, რომ სტატორის გრაგნილის ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე გარემოს ტემპერატურა ძრავის ნომინალური მუშაობის პირობებში (გარემოს ტემპერატურა მითითებულია, როგორც 35°C ან 40°C-ზე დაბალი, თუ კონკრეტული მნიშვნელობა არ არის მითითებული. დაფაზე არის 40°C)
| საიზოლაციო ტემპერატურის კლასი | A | E | B | F | H |
| მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| გრაგნილი ტემპერატურის ზრდის ლიმიტი (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| შესრულების საცნობარო ტემპერატურა (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
ელექტრო მოწყობილობებში, როგორიცაა გენერატორები, საიზოლაციო მასალა ყველაზე სუსტი რგოლია.საიზოლაციო მასალა განსაკუთრებით მგრძნობიარეა მაღალი ტემპერატურისა და დაჩქარებული დაბერებისა და დაზიანების მიმართ.სხვადასხვა საიზოლაციო მასალებს აქვთ სითბოს წინააღმდეგობის განსხვავებული თვისებები, ხოლო ელექტრო მოწყობილობები, რომლებიც იყენებენ სხვადასხვა საიზოლაციო მასალებს, შეუძლიათ გაუძლოს მაღალი ტემპერატურის უნარს.ამიტომ, ზოგადი ელექტრომოწყობილობა განსაზღვრავს მაქსიმალურ ტემპერატურას მისი მუშაობისთვის.
სხვადასხვა საიზოლაციო მასალის მაღალი ტემპერატურის გამძლეობის მიხედვით, მათთვის მითითებულია 7 მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა, რომლებიც განლაგებულია ტემპერატურის შესაბამისად: Y, A, E, B, F, H და C. მათი დასაშვები სამუშაო ტემპერატურაა. : 90, 105, 120, 130, 155, 180 და 180°C-ზე ზემოთ.ამრიგად, B კლასის იზოლაცია ნიშნავს, რომ გენერატორის მიერ გამოყენებული იზოლაციის სითბოს მდგრადი ტემპერატურაა 130°C.როდესაც გენერატორი მუშაობს, მომხმარებელმა უნდა უზრუნველყოს, რომ გენერატორის საიზოლაციო მასალა არ აღემატებოდეს ამ ტემპერატურას, რათა უზრუნველყოს გენერატორის ნორმალური მუშაობა.
საიზოლაციო მასალები B კლასის საიზოლაციო მასალებით ძირითადად მზადდება მიკა, აზბესტისა და მინის ძაფებისგან, წებოვანი ან გაჟღენთილი ორგანული წებოთი.
OPPAIR ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორი
კითხვა: რა ტემპერატურაზე შეუძლია ძრავს ნორმალურად მუშაობა?რა მაქსიმალურ ტემპერატურას უძლებს ძრავი?
OPPAIRხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიპასუხი: თუ ძრავის საფარის გაზომილი ტემპერატურა აღემატება გარემოს ტემპერატურას 25 გრადუსზე მეტით, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავის ტემპერატურის მატებამ გადააჭარბა ნორმალურ დიაპაზონს.ზოგადად, ძრავის ტემპერატურის მატება უნდა იყოს 20 გრადუსზე დაბლა.ზოგადად, საავტომობილო კოჭა მზადდება მინანქარი მავთულისგან და როდესაც მინანქრის მავთულის ტემპერატურა დაახლოებით 150 გრადუსზე მაღალია, საღებავის ფირი ჩამოვარდება მაღალი ტემპერატურის გამო, რაც გამოიწვევს კოჭის მოკლე ჩართვას.როდესაც კოჭის ტემპერატურა 150 გრადუსზე მეტია, ძრავის გარსაცმის ტემპერატურა დაახლოებით 100 გრადუსია, ასე რომ, თუ იგი დაფუძნებულია მისი გარსაცმის ტემპერატურაზე, მაქსიმალური ტემპერატურა, რომელსაც ძრავა გაუძლებს არის 100 გრადუსი.
კითხვა: ძრავის ტემპერატურა უნდა იყოს 20 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა, ანუ ძრავის ბოლო საფარის ტემპერატურა უნდა აღემატებოდეს გარემო ტემპერატურას 20 გრადუს ცელსიუსზე ნაკლებით, მაგრამ რა არის მიზეზი იმისა, რომ ძრავა თბება 20 გრადუსზე მეტზე. ცელსიუსი?
OPPAIRხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიპასუხი: როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ, ძრავში ხდება სიმძლავრის დაკარგვა, რაც საბოლოოდ გახდება სითბოს ენერგია, რაც გაზრდის ძრავის ტემპერატურას და გადააჭარბებს გარემოს ტემპერატურას.მნიშვნელობას, რომლითაც ძრავის ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე გარემოს ტემპერატურა, ეწოდება ramp-up.ტემპერატურის აწევის შემდეგ, ძრავა გაავრცელებს სითბოს გარემოში;რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა, მით უფრო სწრაფია სითბოს გაფრქვევა.როდესაც ძრავის მიერ გამოსხივებული სითბო ერთეულ დროში უდრის გაფანტულ სითბოს, ძრავის ტემპერატურა აღარ გაიზრდება, მაგრამ შეინარჩუნებს სტაბილურ ტემპერატურას, ანუ ბალანსის მდგომარეობაშია სითბოს წარმოქმნასა და სითბოს გაფრქვევას შორის.
კითხვა: რა არის დასაშვები ტემპერატურის ზრდა ზოგადი დაწკაპუნების დროს?ძრავის რომელ ნაწილზე მოქმედებს ძრავის ტემპერატურის მატება ყველაზე მეტად?როგორ არის განსაზღვრული?
OPPAIRხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიპასუხი: როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ, აუცილებელია მისი როლის მაქსიმალურად შესრულება.რაც უფრო დიდია დატვირთვა, მით უკეთესია გამომავალი სიმძლავრე (თუ მექანიკური სიძლიერე არ არის გათვალისწინებული).მაგრამ რაც უფრო დიდია გამომავალი სიმძლავრე, მით მეტია დენის დაკარგვა, მით უფრო მაღალია ტემპერატურა.ჩვენ ვიცით, რომ ძრავში ყველაზე სუსტი საიზოლაციო მასალაა, როგორიცაა მინანქრის მავთული.არსებობს საიზოლაციო მასალების ტემპერატურის წინააღმდეგობის შეზღუდვა.ამ ლიმიტის ფარგლებში, საიზოლაციო მასალების ფიზიკური, ქიმიური, მექანიკური, ელექტრული და სხვა თვისებები ძალიან სტაბილურია და მათი მუშაობის ვადა ზოგადად დაახლოებით 20 წელია.ამ ლიმიტის გადაჭარბებით, საიზოლაციო მასალის სიცოცხლე მკვეთრად მცირდება და იწვება კიდეც.ამ ტემპერატურულ ზღვარს ეწოდება საიზოლაციო მასალის დასაშვები ტემპერატურა.საიზოლაციო მასალის დასაშვები ტემპერატურა არის ძრავის დასაშვები ტემპერატურა;საიზოლაციო მასალის სიცოცხლე ზოგადად ძრავის სიცოცხლეა.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-22-2022
