რა ტემპერატურაზე შეიძლება OPPAIR-ის გამოყენება?ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიძრავა ნორმალურად მუშაობს?
ძრავის იზოლაციის კლასი ეხება გამოყენებული იზოლაციის მასალის თბომედეგობის ხარისხს, რომელიც იყოფა A, E, B, F და H კლასის ნაწილებად. დასაშვები ტემპერატურის მატება ეხება ძრავის ტემპერატურის ზღვარს გარემოს ტემპერატურასთან შედარებით.
ტემპერატურის მატება ეხება მნიშვნელობას, რომლის მიხედვითაც სტატორის გრაგნილის ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე გარემოს ტემპერატურა ძრავის ნომინალურ სამუშაო მდგომარეობაში (გარემოს ტემპერატურა მითითებულია, როგორც 35°C ან 40°C-ზე ნაკლები, თუ კონკრეტული მნიშვნელობა არ არის მითითებული სახელწოდების ფირფიტაზე, ეს არის 40°C).
| იზოლაციის ტემპერატურის კლასი | A | E | B | F | H |
| მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| გრაგნილის ტემპერატურის ზრდის ლიმიტი (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| შესრულების საცნობარო ტემპერატურა (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
ელექტრომოწყობილობებში, როგორიცაა გენერატორები, საიზოლაციო მასალა ყველაზე სუსტი რგოლია. საიზოლაციო მასალა განსაკუთრებით მგრძნობიარეა მაღალი ტემპერატურის, დაჩქარებული დაბერებისა და დაზიანების მიმართ. სხვადასხვა საიზოლაციო მასალას აქვს განსხვავებული თბოგამძლეობის თვისებები და სხვადასხვა საიზოლაციო მასალის გამოყენებით ელექტრომოწყობილობებს შეუძლიათ მაღალი ტემპერატურისადმი ტოლერანტობის განსხვავებული უნარი. ამიტომ, ზოგადი ელექტრომოწყობილობა განსაზღვრავს მისი მუშაობის მაქსიმალურ ტემპერატურას.
სხვადასხვა საიზოლაციო მასალის მაღალი ტემპერატურისადმი გამძლეობის უნარის მიხედვით, მათთვის განსაზღვრულია 7 მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა, რომლებიც დალაგებულია ტემპერატურის შესაბამისად: Y, A, E, B, F, H და C. მათი დასაშვები სამუშაო ტემპერატურაა: 90, 105, 120, 130, 155, 180 და 180°C-ზე მეტი. შესაბამისად, B კლასის იზოლაცია ნიშნავს, რომ გენერატორის მიერ გამოყენებული იზოლაციის სითბოსადმი მდგრადი ტემპერატურაა 130°C. გენერატორის მუშაობისას, მომხმარებელმა უნდა უზრუნველყოს, რომ გენერატორის საიზოლაციო მასალა არ აღემატებოდეს ამ ტემპერატურას, რათა უზრუნველყოს გენერატორის ნორმალური მუშაობა.
B კლასის საიზოლაციო მასალები ძირითადად დამზადებულია ქარსის, აზბესტის და ორგანული წებოთი დაწებებული ან გაჟღენთილი მინის ძაფებისგან.
OPPAIR-ის ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორი
კითხვა: რა ტემპერატურაზე შეუძლია ძრავას ნორმალურად მუშაობა? რა არის მაქსიმალური ტემპერატურა, რომლის გაძლებაც ძრავას შეუძლია?
ოპპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიA: თუ ძრავის საფარის გაზომილი ტემპერატურა გარემოს ტემპერატურას 25 გრადუსზე მეტით აღემატება, ეს მიუთითებს, რომ ძრავის ტემპერატურის მატება ნორმალურ დიაპაზონს გადააჭარბა. როგორც წესი, ძრავის ტემპერატურის მატება 20 გრადუსზე ნაკლები უნდა იყოს. როგორც წესი, ძრავის ხვეული დამზადებულია მინანქრის მავთულისგან და როდესაც მინანქრის მავთულის ტემპერატურა დაახლოებით 150 გრადუსზე მეტია, საღებავის ფენა მაღალი ტემპერატურის გამო ჩამოვარდება, რაც იწვევს ხვეულის მოკლე ჩართვას. როდესაც ხვეულის ტემპერატურა 150 გრადუსზე მეტია, ძრავის კორპუსის ტემპერატურა დაახლოებით 100 გრადუსია, ამიტომ თუ ეს მისი კორპუსის ტემპერატურაზეა დაფუძნებული, მაქსიმალური ტემპერატურა, რომლის ატანაც ძრავას შეუძლია, 100 გრადუსია.
კ: ძრავის ტემპერატურა 20 გრადუს ცელსიუსზე ნაკლები უნდა იყოს, ანუ ძრავის ბოლო საფარის ტემპერატურა გარემოს ტემპერატურას 20 გრადუს ცელსიუსზე ნაკლებით უნდა აღემატებოდეს, მაგრამ რა არის მიზეზი, რის გამოც ძრავა 20 გრადუს ცელსიუსზე მეტად თბება?
ოპპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიA: როდესაც ძრავა დატვირთვის ქვეშ მუშაობს, ძრავში ხდება სიმძლავრის დანაკარგი, რომელიც საბოლოოდ გადაიქცევა სითბურ ენერგიად, რაც გაზრდის ძრავის ტემპერატურას და გადააჭარბებს გარემოს ტემპერატურას. მნიშვნელობას, რომლითაც ძრავის ტემპერატურა გარემოს ტემპერატურაზე მაღალია, ეწოდება „ზრდა“. ტემპერატურის მატების შემდეგ, ძრავა სითბოს გაფანტავს გარემოში; რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა, მით უფრო სწრაფად ხდება სითბოს გაფრქვევა. როდესაც ძრავის მიერ დროის ერთეულში გამოყოფილი სითბო ტოლია გაფანტული სითბოს, ძრავის ტემპერატურა აღარ გაიზრდება, არამედ შეინარჩუნებს სტაბილურ ტემპერატურას, ანუ სითბოს გამომუშავებასა და სითბოს გაფრქვევას შორის ბალანსის მდგომარეობაში.
კ: რა არის დასაშვები ტემპერატურის მატება ზოგადი დაწკაპუნების დროს? ძრავის რომელ ნაწილზე მოქმედებს ყველაზე მეტად ძრავის ტემპერატურის მატება? როგორ განისაზღვრება ეს?
ოპპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიA: როდესაც ძრავა დატვირთვის ქვეშ მუშაობს, აუცილებელია მისი როლის მაქსიმალურად შესრულება. რაც უფრო დიდია დატვირთვა, მით უკეთესია გამომავალი სიმძლავრე (თუ მექანიკური სიმტკიცე არ განიხილება). მაგრამ რაც უფრო დიდია გამომავალი სიმძლავრე, მით უფრო დიდია სიმძლავრის დანაკარგი, მით უფრო მაღალია ტემპერატურა. ჩვენ ვიცით, რომ ძრავში ყველაზე სუსტი მხარეა საიზოლაციო მასალა, როგორიცაა მინანქრის მავთული. საიზოლაციო მასალების ტემპერატურულ წინააღმდეგობას აქვს ზღვარი. ამ ზღვარის ფარგლებში, საიზოლაციო მასალების ფიზიკური, ქიმიური, მექანიკური, ელექტრული და სხვა თვისებები ძალიან სტაბილურია და მათი სამუშაო ვადა, როგორც წესი, დაახლოებით 20 წელია. ამ ლიმიტის გადაჭარბების შემთხვევაში, საიზოლაციო მასალის სიცოცხლე მკვეთრად მცირდება და იწვის კიდეც. ამ ტემპერატურულ ზღვარს საიზოლაციო მასალის დასაშვები ტემპერატურა ეწოდება. საიზოლაციო მასალის დასაშვები ტემპერატურა არის ძრავის დასაშვები ტემპერატურა; საიზოლაციო მასალის სიცოცხლის ხანგრძლივობა, როგორც წესი, ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობაა.
გამოქვეყნების დრო: 22 აგვისტო-2022
