მეტროს, როგორც სატრანსპორტო საშუალებას, თითქმის 160 წლიანი ისტორია აქვს და მისი წევის ტექნოლოგია მუდმივად იცვლება. პირველი თაობის წევის სისტემა არის მუდმივი დენის ძრავის წევის სისტემა; მეორე თაობის წევის სისტემა არის ასინქრონული ძრავის წევის სისტემა, რომელიც ასევე წარმოადგენს ამჟამინდელ ძირითად წევის სისტემას. მუდმივი მაგნიტის წევის სისტემა ამჟამად ინდუსტრიის მიერ აღიარებულია, როგორც რკინიგზის სატრანსპორტო საშუალებების წევის სისტემის შემდეგი თაობის ახალი ტექნოლოგიის განვითარების მიმართულება. მუდმივი მაგნიტის ძრავა არის ძრავა როტორში მუდმივი მაგნიტით. მას აქვს მრავალი უპირატესობა, როგორიცაა საიმედო მუშაობა, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა, დაბალი დანაკარგები და მაღალი ეფექტურობა და მიეკუთვნება ულტრამაღალი ეფექტურობის ძრავებს. ასინქრონული ძრავის წევის სისტემასთან შედარებით, მუდმივი მაგნიტის წევის სისტემას აქვს მაღალი ეფექტურობა, დაბალი ენერგიის მოხმარება, უფრო აშკარა ენერგოდაზოგვის ეფექტი და ძალიან მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სარგებელი.
OPPAIR-ის ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორი წარმოადგენს მუდმივი მაგნიტის სინქრონული წევის სისტემის ახალ თაობას, რომელიც მოიცავს მაღალეფექტურ ჰიბრიდულ რეზისტენტულ წევის ძრავას, წევის გადამყვანს, დამუხრუჭების რეზისტორს და ა.შ. ასინქრონულ ძრავიან წევის სისტემასთან შედარებით, ამ სისტემით აღჭურვილი მატარებელი წევის დროს ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს, ელექტრო დამუხრუჭების დროს კი უკუკავშირის ენერგია მეტია. მათ შორის, მაღალეფექტურ ჰიბრიდულ რეზისტენტულ ძრავას ახასიათებს მარტივი სტრუქტურის, საიმედო მუშაობის, მცირე ზომის, მსუბუქი წონის, დაბალი დანაკარგების, მაღალი ეფექტურობის და ძრავის მოქნილი გარეგნობისა და ზომის შესანიშნავი მახასიათებლები.
ოპპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორისაავტომობილო ტექნოლოგია - წამყვანი დიზაინის მეთოდი
ლოკალური ოპტიმიზაცია; სტატორის პარამეტრების ოპტიმიზაცია: ბრუნვების რაოდენობა, კბილის სიგანე, ჭრილის სიღრმე და ა.შ.; როტორის პარამეტრების ოპტიმიზაცია: მაგნიტური იზოლაციის ხიდების რაოდენობა, პოზიცია, ჰაერის ჭრილის ფორმა, პოზიცია და ა.შ.; ჰაერის უფსკრულის ზომა; მაღალი ეფექტურობის ზონის ორიენტაციის ოპტიმიზაცია და NVH დიზაინის სამიზნის დაყენება;
OPPAIR ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორის ძრავის ტექნოლოგია - სისტემის ეფექტურობის დიზაინის მეთოდი
მას აქვს სამუშაო პირობების ანალიზის, ძრავის ელექტრული კონტროლის დანაკარგების მახასიათებლების შესწავლისა და სისტემის ეფექტურობის ოპტიმიზაციის უნარი სახსრების დიზაინის მეშვეობით.
ოპპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორიძრავის ტექნოლოგია - ხმაურისა და ვიბრაციის დიზაინის მეთოდი
NVH ატარებს დიზაინის ტესტირებას და ვერიფიკაციას სისტემიდან კომპონენტამდე, ზუსტად ადგენს პრობლემებს და უზრუნველყოფს პროდუქტის NVH მახასიათებლებს (ელექტრომაგნიტური NVH, სტრუქტურული NVH, ელექტრონულად კონტროლირებადი NVH).
ოპპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორისაავტომობილო ტექნოლოგია - ანტიდემაგნეტიზაციის დიზაინის მეთოდი
მუდმივი მაგნიტის დემაგნეტიზაციის შემოწმება, უკუ ელექტრომაგნიტური ველის შემცირება არ აღემატება 1%-ს
სამფაზიანი მოკლე ჩართვის დემაგნეტიზაციის შემოწმება დაბალი სიჩქარის 3-ჯერ გადატვირთვის დემაგნეტიზაციის შემოწმება მუდმივი სიმძლავრე ნომინალური სიჩქარის 1.5-ჯერ დემაგნეტიზაციის შემოწმება Inovance ყოველწლიურად აწვდის 3 მილიონზე მეტ მაღალეფექტურ ძრავას იშვიათმიწა მუდმივი მაგნიტების გამოყენებით.
ოპპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორისაავტომობილო ტექნოლოგია - ტესტირების შესაძლებლობა
სატესტო ლაბორატორიის საერთო ფართობი დაახლოებით 10,000 კვადრატული მეტრია, ინვესტიცია დაახლოებით 250 მილიონი იუანია. ძირითადი აღჭურვილობა: AVL დინამომეტრი (20,000 ბრ/წთ), EMC ბნელი ოთახი, dSPACE HIL, NVH სატესტო აღჭურვილობა; სატესტო ცენტრი შეესაბამება ISO/IEC 17025 (CNAS ლაბორატორიული აკრედიტაციის სახელმძღვანელო პრინციპები) მოთხოვნებს, მოითხოვს ოპერაციული მენეჯმენტს და აკრედიტებულია CNAS-ის მიერ.
გამოქვეყნების დრო: 22 აგვისტო-2022
