როგორც ტრანსპორტირების საშუალება, მეტროში აქვს დაახლოებით 160 წლის ისტორია და მისი წევის ტექნოლოგია მუდმივად იცვლება. პირველი თაობის წევის სისტემა არის DC საავტომობილო წევის სისტემა; მეორე თაობის წევის სისტემა არის ასინქრონული საავტომობილო წევის სისტემა, რომელიც ასევე არის ამჟამინდელი ძირითადი წევის სისტემა. ; მუდმივი მაგნიტის წევის სისტემა ამჟამად აღიარებულია ინდუსტრიის მიერ, როგორც შემდეგი თაობის ახალი ტექნოლოგიის განვითარების მიმართულება სარკინიგზო სატრანზიტო მანქანების წევის სისტემისთვის. მუდმივი მაგნიტის ძრავა არის ძრავა, რომელსაც აქვს მუდმივი მაგნიტი როტორში. მას აქვს მრავალი უპირატესობა, როგორიცაა საიმედო ოპერაცია, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა, დაბალი დაკარგვა და მაღალი ეფექტურობა და მიეკუთვნება ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავას. ასინქრონული საავტომობილო წევის სისტემასთან შედარებით, მუდმივი მაგნიტის წევის სისტემას აქვს მაღალი ეფექტურობა, ენერგიის დაბალი მოხმარება, ენერგიის დაზოგვის უფრო აშკარა ეფექტი და ძალიან მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სარგებელი.
Oppair Screw Air Compressor არის მუდმივი მაგნიტის სინქრონული წევის სისტემის ახალი თაობა, მათ შორის მაღალი ეფექტურობის ჰიბრიდული უხალისო წევის ძრავა, წევის გადამყვანი, დამუხრუჭების რეზისტორი და ა.შ., ასინქრონული საავტომობილო წევის სისტემასთან შედარებით, ამ სისტემით აღჭურვილი მატარებელი უფრო ნაკლებ ენერგიას იძენს ტრაქტის დროს, უკუკავშირის ენერგია უფრო მეტია ელექტრო დამუხრუჭების დროს. მათ შორის, მაღალი ეფექტურობის ჰიბრიდული უხალისო ძრავას აქვს მარტივი სტრუქტურის, საიმედო ოპერაციის, მცირე ზომის, მსუბუქი წონის, დაბალი დაკარგვის, მაღალი ეფექტურობისა და ძრავის მოქნილი გარეგნობისა და ზომის შესანიშნავი მახასიათებლები.
ოპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორისაავტომობილო ტექნოლოგია - წამყვანი დიზაინის მეთოდი
ადგილობრივი ოპტიმიზაციის სტატორის პარამეტრის ოპტიმიზაცია: მონაცვლეობის რაოდენობა, კბილის სიგანე, სათამაშო სიღრმე და ა.შ .; როტორის პარამეტრის ოპტიმიზაცია: მაგნიტური იზოლაციის ხიდების რაოდენობა, პოზიცია, ჰაერის სათამაშო ფორმა, პოზიცია და ა.შ .; , ჰაერის უფსკრული ზომა; მაღალი ეფექტურობის ზონის ორიენტაციის ოპტიმიზაცია და NVH დიზაინის სამიზნე პარამეტრი;
Oppair Screw Air Compressor Motor Technology - სისტემის ეფექტურობის დიზაინის მეთოდი
მას აქვს შესაძლებლობა გაანალიზოს სამუშაო პირობები, შეისწავლოს ძრავის ელექტრული კონტროლის დაკარგვის მახასიათებლები და სისტემის ეფექტურობის ოპტიმიზაცია ერთობლივი დიზაინის საშუალებით.
ოპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორისაავტომობილო ტექნოლოგია - ხმაურისა და ვიბრაციის დიზაინის მეთოდი
NVH ატარებს დიზაინის ტესტირებას და გადამოწმებას სისტემიდან კომპონენტამდე, ზუსტად აყენებს პრობლემებს და უზრუნველყოფს პროდუქტის NVH მახასიათებლებს. (ელექტრომაგნიტური NVH, სტრუქტურული NVH, ელექტრონულად კონტროლირებადი NVH)
ოპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორისაავტომობილო ტექნოლოგია - ანტი -დემაგნიზაციის დიზაინის მეთოდი
მუდმივი მაგნიტის დემაგნიზაციის შემოწმება, უკანა EMF- ის შემცირება არ აღემატება 1% -ს
სამფაზიანი მოკლე ჩართვა დემაგნიზაცია შეამოწმეთ დაბალი სიჩქარე 3-ჯერ გადატვირთვის დემაგნიზაცია შემოწმება მუდმივი სიმძლავრე 1.5-ჯერ შეფასებული სიჩქარის ოპერაცია დემაგნიზაციის შემოწმება ინოვაციური გზავნილები 3 მილიონზე მეტი მაღალი ეფექტურობის ძრავა, იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტების გამოყენებით ყოველწლიურად.
ოპერიხრახნიანი ჰაერის კომპრესორისაავტომობილო ტექნოლოგია - ტესტის შესაძლებლობა
ტესტის ლაბორატორიის მთლიანი ფართობი დაახლოებით 10,000 კვადრატულ მეტრს შეადგენს, ინვესტიცია დაახლოებით 250 მილიონი იუანი. მთავარი მოწყობილობა: AVL დინამიომეტრი (20,000 rpm), EMC Darkroom, Dspace HIL, NVH ტესტის მოწყობილობა; ტესტის ცენტრი შეესაბამება ISO/IEC 17025 (CNAS ლაბორატორიული აკრედიტაციის სახელმძღვანელო პრინციპებს) მოითხოვს ოპერაციის მენეჯმენტს და აკრედიტებულია CNA– ების მიერ.
პოსტის დრო: აგვისტო -22-2022
