ზაფხულია და ამ დროს მაღალი ტემპერატურის ბრალიაჰაერის კომპრესორებიხშირია.ეს სტატია აჯამებს მაღალი ტემპერატურის სხვადასხვა შესაძლო მიზეზებს.
1. ჰაერის კომპრესორის სისტემას ზეთი აკლია.
ნავთობისა და გაზის კასრის ზეთის დონის შემოწმება შესაძლებელია.გამორთვისა და წნევის შემცირების შემდეგ, როდესაც საპოხი ზეთი მოსვენებულია, ზეთის დონე ოდნავ მაღალი უნდა იყოს ზეთის მაღალი დონის ნიშნულზე (წითელი ხაზი ზემოთ).აღჭურვილობის მუშაობის დროს ზეთის დონე არ შეიძლება იყოს დაბალი ზეთის დონის ნიშნულზე (წითელი ხაზი ქვემოთ).თუ აღმოაჩენთ, რომ ზეთის რაოდენობა არასაკმარისია ან ზეთის დონე ვერ შეინიშნება, სასწრაფოდ გააჩერეთ მანქანა და შეავსეთ საწვავი.
2. ზეთის გაჩერების სარქველი (ზეთის გამორთვის სარქველი) გამართულად არ მუშაობს.
ზეთის გაჩერების სარქველი, როგორც წესი, არის ორი პოზიციის ნორმალურად დახურული სოლენოიდური სარქველი, რომელიც იხსნება დაწყებისას და იკეტება გაჩერებისას, რათა თავიდან აიცილოს ნავთობისა და გაზის კასრში ზეთის გაგრძელების შესხურება მანქანის თავში და დაასხურეთ ჰაერის შესასვლელიდან, როდესაც მანქანა გაჩერებულია.თუ კომპონენტი არ არის ჩართული დატვირთვის დროს, ძირითადი ძრავა სწრაფად გაცხელდება ზეთის ნაკლებობის გამო, ხოლო მძიმე შემთხვევებში, ხრახნიანი შეკრება დაიწვება.
3. ზეთის ფილტრის პრობლემა.
A: თუ ზეთის ფილტრი ჩაკეტილია და შემოვლითი სარქველი არ არის გახსნილი,ჰაერის კომპრესორიზეთი ვერ აღწევს მანქანის თავთან და მთავარი ძრავა სწრაფად გაცხელდება ზეთის ნაკლებობის გამო.
B: ზეთის ფილტრი ჩაკეტილია და დინების სიჩქარე მცირდება.არის სიტუაცია, რომ ჰაერის კომპრესორს სიცხე მთლიანად არ ართმევს და ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა ნელ-ნელა მატულობს და ქმნის მაღალ ტემპერატურას.სხვა სიტუაციაა ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა ჰაერის კომპრესორის გადმოტვირთვის შემდეგ, რადგან ჰაერის კომპრესორის შიდა ზეთის წნევა მაღალია, როდესაც ჰაერის კომპრესორი დატვირთულია, ჰაერის კომპრესორის ზეთი შეიძლება გაიაროს და ჰაერის კომპრესორის ზეთის წნევა არის დაბალი ჰაერის კომპრესორის გადმოტვირთვის შემდეგ.ჰაერის კომპრესორის ზეთის ფილტრი რთულია, ნაკადის სიჩქარე კი ძალიან მცირეა, რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.
4. თერმოკონტროლის სარქველი (ტემპერატურის კონტროლის სარქველი) გაუმართავია.
თერმული კონტროლის სარქველი დამონტაჟებულია ზეთის გამაგრილებლის წინ და მისი ფუნქციაა აპარატის თავის გამონაბოლქვი ტემპერატურის შენარჩუნება წნევის ნამის წერტილის ზემოთ.
მისი მუშაობის პრინციპია, რომ გაშვებისას ზეთის დაბალი ტემპერატურის გამო იხსნება თერმოკონტროლის სარქვლის განშტოების წრე, მთავარი წრე იკეტება და საპოხი ზეთი პირდაპირ იფრქვევა მანქანის თავში გამაგრილებლის გარეშე;როდესაც ტემპერატურა 40°C-ზე მაღლა იწევს, თერმული კონტროლის სარქველი თანდათან იხურება, ზეთი ერთდროულად მიედინება ქულერსა და ტოტში;როდესაც ტემპერატურა 80°C-ზე მაღლა იწევს, სარქველი მთლიანად იკეტება და მთელი საპოხი ზეთი გადის გამაგრილებელში და შემდეგ შედის მანქანის თავში, რათა საპოხი ზეთი მაქსიმალურად გაგრილდეს.
თუ თერმოკონტროლის სარქველი ვერ ხერხდება, საპოხი ზეთი შეიძლება პირდაპირ შევიდეს აპარატის თავში გამაგრილებლის გავლის გარეშე, ისე, რომ ზეთის ტემპერატურა ვერ დაიწიოს, რაც გამოიწვევს გადახურებას.
მისი წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ კოჭაზე ორი სითბოსმგრძნობიარე ზამბარის ელასტიურობის კოეფიციენტი იცვლება დაღლილობის შემდეგ და ვერ მუშაობს ნორმალურად ტემპერატურის ცვლილებებით;მეორე ის არის, რომ სარქვლის კორპუსი გაცვეთილია, კოჭა ჩაჭედილია ან მოქმედება ადგილზე არ არის და ნორმალურად ვერ იკეტება.შესაძლებელია შეკეთება ან შეცვლა საჭიროებისამებრ.
5. საწვავის მოცულობის რეგულატორი არანორმალურია და საჭიროების შემთხვევაში საწვავის შეფრქვევის მოცულობა შეიძლება სათანადოდ გაიზარდოს.
საწვავის ინექციის მოცულობა დარეგულირდა, როდესაც მოწყობილობა ტოვებს ქარხანას და ის არ უნდა შეიცვალოს ნორმალურ პირობებში.ეს სიტუაცია უნდა მიეწეროს დიზაინის პრობლემებს.
6. თუ ძრავის ზეთი გადააჭარბებს მომსახურების დროს, ძრავის ზეთი გაფუჭდება.
ძრავის ზეთის სითხე მცირდება და სითბოს გაცვლის მოქმედება მცირდება.შედეგად, სითბოს ხელმძღვანელიჰაერის კომპრესორიშეუძლებელია მთლიანად წაღება, რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.
7. შეამოწმეთ, მუშაობს თუ არა ზეთის ქულერი ნორმალურად.
წყლის გაცივებული მოდელებისთვის შეგიძლიათ შეამოწმოთ ტემპერატურის სხვაობა შესასვლელ და გამომავალ მილებს შორის.ნორმალურ პირობებში უნდა იყოს 5-8°C.თუ ტემპერატურა 5°C-ზე დაბალია, შეიძლება მოხდეს სკალირება ან ბლოკირება, რაც გავლენას მოახდენს გამაგრილებლის სითბოს გაცვლის ეფექტურობაზე და გამოიწვევს სითბოს გაფრქვევას.დეფექტურია, ამ დროს შესაძლებელია სითბოს გადამცვლელის ამოღება და გაწმენდა.
8. შეამოწმეთ არის თუ არა გამაგრილებელი წყლის შეყვანის ტემპერატურა ძალიან მაღალი, არის თუ არა წყლის წნევა და დინება ნორმალური და შეამოწმეთ არის თუ არა გარემოს ტემპერატურა ჰაერით გაგრილებული მოდელისთვის.
გამაგრილებელი წყლის შესასვლელი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 35°C-ს, ხოლო ნაკადის სიჩქარე არ უნდა იყოს მითითებული ნაკადის 90%-ზე ნაკლები, როდესაც წყლის წნევა 0.3-დან 0.5MPA-მდეა.
გარემოს ტემპერატურა არ უნდა იყოს 40°C-ზე მაღალი.თუ ზემოაღნიშნული მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეუძლებელია, მისი მოგვარება შესაძლებელია გამაგრილებელი კოშკების დაყენებით, შიდა ვენტილაციის გაუმჯობესებით და სამანქანო ოთახის სივრცის გაზრდით.თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ, მუშაობს თუ არა გამაგრილებელი ვენტილატორი ნორმალურად და თუ რაიმე გაუმართაობაა, ის უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-02-2023
